原型车——菲亚特124

上世纪60年代，苏联刚上任的勃列日涅夫决定实施“人民轿车”项目，简单来说就是造一款人人都能买的起、用的起的家用轿车。而当时苏联轿车的技术水平还相当落后，于是他们决定引进欧美先进车型的技术，来生产自己的轿车。

1966年，意大利的菲亚特公司推出了菲亚特124汽车。这款小车主打经济实惠，在问世后受到许多年轻人欢迎，因此还获得了“1966年欧洲年度风云车”的头衔。

菲亚特124

菲亚特124非常符合苏联对于“人民轿车”的设想，于是就在当年，苏联政府和意大利菲亚特汽车公司签订了引进生产菲亚特124轿车的协议，并在1967年建成的BA3/Vaz汽车厂。

苏联BA3汽车厂生产的2101

第一辆ВАЗ-2101（出口版叫拉达2101）于1970年下线。

拉达2101

拉达2105

拉达2105是2101的升级版，从1979年开始生产。这辆车在上世纪80年代中期大量进口到国内，以北方城市居多。当年售价大约人民币3.5万元（80年代末期涨价到8万元），拉达2105曾用作很多地方的出租车。

拉达出租车

在那个年代一批先富起来的人，也会选择拉达当作私家车。

拉达婚车

拉达2105的外形非常有特点，A柱和C柱几乎呈竖直状态，看上去就像一个火柴盒。长4.14米、宽1.63米、高1.45米，整备质量955千克，比现在的A级车都小。动力搭载一台1.3升四缸汽油发动机，最大功率65马力，匹配4速手动变速箱。

虽然动力不怎样，但前置后驱的布局形式，又让拉达2105具有运动基因。虽然当年多被用作出租车，但这辆车在国外参加了很多拉力赛和场地赛。

拉达参加拉力赛

直到现在都还会有玩家将拉达改装为漂移赛车。

“俄罗斯有四大怪，拉达开得比火箭快”，这句话也能印证这一点。