今天要分析的是个彻彻底底的小众品牌，而且这个品牌现在在市面上基本见不到了——富奇汽车。
富奇汽车LOGO
查询资料发现，富奇汽车算是中国SUV的先驱，比猎豹汽车还要早，也算是专业的SUV品牌。我们这一次分析把富奇汽车的发展全部梳理一遍，供大家参考。
1969年，原隶属于交通部的南昌交通学校停办改厂，在原校址上成立南昌汽车厂筹备处，同时又抽调洪都机械厂、南昌通用机械厂、江西拖拉机厂、南昌柴油机厂、江西柴油机厂等十个工厂的技术力量，共同组建南昌汽车厂。
1969年10月筹建中的南昌汽车厂搬迁到江西抚州，同年11月，南昌汽车厂正式更名为江西八面山汽车制造厂。
江西八面山汽车制造厂早期产品，图片摘自网络
江西八面山汽车制造厂早期产品，图片摘自网络
1973年改为江西抚州汽车厂，1971~1975年期间主要产品为27汽车。
27系列翻斗车
1979年，开始进行BJ212车型的仿制，从此走上了越野车（SUV）的生产、制造之路。
仿制零件
1985年，正式完成FQ212车型开发（临时使用过一段时间JX212），并在同年将江西抚州汽车制造厂改名为江西富奇汽车制造厂，富奇品牌由此诞生。
富奇汽车-FQ212车型
富奇汽车-FQ212车型
在1986年又开发出了硬顶的FQ213车型。时间确实挺早的。
FQ213硬顶越野车
1986年~1989年间，富奇汽车开始生产中型客车、皮卡的产品。
富奇汽车出品的皮卡
富奇汽车还进行了微型轿车的试制
富奇汽车出品的中型客车
在1989年又开发出更长、更现代的FQ214车型，车长达到了4.5米，确实具有时代领先性，看着终于像个现代化的SUV了。
富奇汽车FQ214
在1995年左右，富奇汽车从台湾购买引进丰田LC80的模具、图纸，开始打造新一代的SUV车型。产品实际上就是已经被丰田淘汰的老款陆地巡洋舰，产品定名为富奇6480 陆地巡洋舰。
富奇6480 陆地巡洋舰
富奇6480
1996年7月，在"合资大潮"的推动下，富奇汽车厂重组进行公司化改造，成立中外合资企业，更名为"江西富奇汽车有限公司"。
2003年，江西富奇汽车有限公司被河北中兴汽车制造厂收购（上一个我们就是分析的中兴汽车），中兴入主之后的富奇汽车开始在原富奇6480基础上进行改进，开发出富奇6500车型，而这款富奇6500也成为了富奇汽车后续在市场上见的最多的产品。说白了就是继续抄袭丰田陆地巡洋舰，不过那个年代流行仿制的说法。
富奇6500
富奇6500
2004年深陷破产困境的中兴汽车很快就把并不赚钱的富奇汽车抛出，并转手卖给了一个汽车零部件制造企业——浙江华翔集团，由此开启华翔富奇的汽车时代，企业也改名为江西华翔富奇汽车有限公司。
浙江花香集团如今已改名为宁波华翔
华翔富奇
浙江华翔集团主政下的华翔富奇也仍然是走老路子，还是对着富奇6500修修补补。当然，我们在市面上见得最多的反而就是华翔富奇，而不是富奇。
华翔富奇6500
到2013年，华翔撑不下去了，把富奇汽车这个锅甩出去，而作为江西汽车制造业的龙头和江西国资委掌管的企业，江铃汽车集团就当仁不让的接了这个烫手山芋。好在富奇汽车不像田野汽车、哈飞汽车、猎豹汽车一样大步膨胀，没有多少负债。2013年1月，江铃汽车集团重组富奇汽车，并将华翔富奇汽车制造厂更名为江西江铃集团轻型汽车有限公司，由此又开启了短暂的江铃集团轻型车生涯。
江铃汽车集团LOGO
在江铃集团的带领下，江铃集团轻型车开始走向了皮卡（江铃淘汰产品）为主要产品的发展路线，并建立起了骐铃品牌。
江铃集团轻型车品牌LOGO
实际上公司名称为江西江铃集团轻型汽车有限公司，皮卡系列产品的品牌为骐铃，使用的车身字表为江铃集团轻汽。
骐铃汽车品牌产品线
骐铃T5皮卡
围标
车辆铭牌，车型号开头为JML，已经跟FQ没有关系了
在江铃集团的带领下，原富奇汽车还是有了些起色，在2019年的皮卡畅销榜中，骐铃骑车排行第10，总计销量为6391辆（不许笑）。
2019年皮卡销量榜
2017年5月，在"国企混改"的大背景下，江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司与江西江铃集团轻型汽车有限公司签订重组协议，2018年1月，公司正式更名为"江西大乘汽车有限公司"。
变更为大乘汽车
大乘汽车股东构成
江西江铃集团轻型汽车有限公司就此退出历史舞台，完成了从南昌汽车厂——江西八面山汽车制造厂——江西抚州汽车厂——江西富奇汽车厂——江西富奇汽车有限公司——江西华翔富奇汽车有限公司——江西江铃集团轻型汽车有限公司——江西大乘汽车有限公司，一路进行了7次大的变更，现在也完全找不出富奇汽车的身影了。
大乘汽车LOGO
大乘汽车目前专注于SUV车型，估计2019年基本停掉了原来江铃集团轻汽的骐铃品牌皮卡。
大乘汽车产品线
大乘G70
大乘汽车铭牌，车型号首字母还是JML
大乘汽车目前有2款SUV产品，分别为G60和G70，两款产品从造型、配置来说都是比较主流的，但市场反馈一般，2019年大乘汽车的乘用车销量为29645辆，相比于原来的是有比较大的提升了。
【总结】
可以看出，原来的富奇汽车可以说是有一定的发展潜力，各种车型都有生产，且引进的老款丰田陆地巡洋舰在一定时间内有领先性，但企业市场化运作不给力，后续产品开发也有点掉链子，企业经过多次的改制仍未见到大的起色，目前已全面抛弃原来的富奇汽车、华翔富奇等历史包袱，走上了以大乘汽车为品牌的主流乘用车道路。
但要知道，主流乘用车市场可都是高手如林的，在市场开启大浪淘沙模式下，很难有立足之地。我们也看到2019年的销量平平，2020年若没有新产品和新动作（还有就是产品一定要紧贴市场需求），销量只会更差。企业有必要想一想是不是要把原来丢掉的骐铃皮卡业务再做起来，轿车市场就不要想了。
好了，本期对富奇汽车和大乘汽车的分析就到了，希望对大家有帮助。
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