据外媒报道，欧盟在10月5日展开针对中国电动汽车反补贴调查终裁投票，在车企和一众欧洲国家反对声中，欧盟最终还是通过投票。面对这一结果，多个欧盟成员国和车企表示反对，认为此举害人害己，全球知名汽车制造商梅赛德斯-奔驰公开指责，欧盟委员会犯了一个巨大的错误。
报道指出，看到欧盟通过投票之后，梅赛德斯-奔驰发表声明，认为自由贸易和公平竞争是推动行业繁荣、增长和创新的关键因素。可现在一切都发生了改变，针对中国电动汽车增税，欧盟此举无疑是对这一原则的严重破坏，呼吁欧盟委员会应立即推迟实施该措施，以给双方留出足够时间进行对话和协商，避免这一错误造成更大影响。
梅赛德斯-奔驰还表示，当前比以往任何时候都更需要中欧之间的紧密合作与沟通，因为这个错误决定可能有更深远影响。在这个关键时刻，只有通过平等、互利的对话，才能找到符合双方利益解决方案，奔驰方面表示，只要双方保持开放和务实态度，相信这种做法一定能够克服眼前困难。
公开资料显示，这一次推动欧盟对中国电动车征税主要推动者为意大利和法国等少部分国家，而德国和车企都在极力反对。奔驰、宝马等车企一直反对这次投票，其高层甚至也在一直极力游说德国投反对票，事实上，德国确实投反对票。
德国方面代表指出，欧盟这次决定可能会令贸易争端加剧，为了避免事态升级“需要通过谈判找到解决方案”。双压力方面对于中国态度也比较友好，也在这一次投票中投下了反对票，认为这是“风险极大、极度危险”的决定，这次投票不仅对中国企业影响巨大，甚至也影响欧洲经济和未来竞争力。
这一次投票整体为欧洲27个成员国，其中有10国赞成、12国弃权，德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚、斯洛伐克5个国家反对。反对的这5个国家和中国一直存在紧密贸易，德国汽车在中国销量非常高，一旦遭遇“回击”可能让德国汽车遭受巨大损失。而匈牙利、斯洛伐克则有着中国企业投资，惹怒中国可能影响中资企业在当地投资，以上5个国家激烈反对欧盟通过此次投票。
尽管这次投票存在巨大争议和分歧，但这一次投票已经通过，对在中国生产汽车影响明显，不同车企税率也有不同。例如在中国生产特斯拉需要增加7.8%税率、比亚迪增加17%税率、吉利增加18.8%税率、上汽增加35.3%税率。通过这一次增加税率，在中国生产汽车销往欧洲时价格更高，失去了面对欧系车、日系车竞争力，在价格方面没有优势，造成中国生产电动汽车欧洲销量下滑。
之所以税率不同，是因为欧盟考虑中国企业与欧洲合作基础，愿意与欧盟合作可以降低税率，不合作或者合作范围角增加税率。目前已经有部分国内车企做出反应，承诺在欧洲市场不提供“廉价替代品”，愿意“把设计、技术、质量、价值主张带入欧洲市场”，从而避免受到欧洲增加税率影响。
