在我还没有接触汽车行业的时候，在路上曾经见到一款轿车，它沉稳大气，全身透露着豪华，当时我认为它是一款百万级别的产品，甚至我一度认为它就是劳斯莱斯的轿车。后来我进入了汽车行业，才知道这款轿车只要30多万，这款产品就是克莱斯勒300C，一款最能忽悠人的神车。
为什么现在要提起克莱斯勒300C呢？因为前不久，随着一辆300C在加拿大布兰普顿工厂驶下生产线后，官方宣布正式停产300C。自1955年第一代推出至今，300C已经推出整整68年，下面我们来简单回顾一下这款另类“神车”的历史。
第一代：1955年-1979年
克莱斯勒300C在1955年刚推出的时候并没有什么“代”的概念，只有类型，为了好理解我们才把这个时期叫做第一代产品，而这一代产品的服役时间非常久，有24年之久，换成当下的换代速度，都可以推出5、6代产品了。第一代产品是50年代，那个时候的美系车我们在老电影里经常见，是经典的“火箭车”，车头与车尾很长，轴距较短，而且车尾有大折角的设计，非常醒目。第一代车型搭载了一台300马力的HEMI V8发动机，所以“300”的车名也由此得来。
在60年代的时候，第一代车型进行了一次中期改款，整体风格没有什么大变化，但可以看出，取消了一些夸张的设计，车尾变得比较常规了，也更接近现代化的设计。这款产品一直延续到了70年代末期。
第二代：1999年-2004年
在80年代由于德系车的发力以及日系车的崛起，克莱斯勒300C慢慢开始淡出人们的视野，之后很长一段时间基本处于停产状态。一直到1998年克莱斯勒与德国戴姆勒-奔驰汽车公司合并，克莱斯勒300又开始重新“启动”。在1999年的时候，第二代克莱斯勒300正式推出，新车命名为“克莱斯勒300M”，但与第一代产品不同，第二代主要是为了对抗崛起的日系车，所以变成了相对经济的V6前驱产品，而这代产品曾经少量引入到国内，我在前几天还在路上的停车位上见到过这一代产品。
第三代：2004年-2011年
克莱斯勒300的第二代产品并不成功，所以在售时间很短，仅过了5年就被第三代产品取代。第三代克莱斯勒300在2004年1月正式首发，这代产品又改回了后驱，搭载了一台5.7L HEMI发动机，最大功率340马力，并且重新启用之前300C的车名。第三代产品对国人来说是最熟悉的，也是最有影响力的一代，因为这一代产品在2004年年底正式以正规进口的方式引入国内，并且在2006年以国产的方式在国内售卖，这段时间路上经常能见到它的身影，我也是从这个时候注意到这款车，并且以为它是百万级的劳斯莱斯的轿车，我想很多人也应该与我有相同的感觉吧，的确，第三代产品的外形太能忽悠人了！
第四代：2011年-2023年
第四代中期改款
第四代克莱斯勒300C在2011年的洛杉矶车展首发，这款产品基于克莱斯勒“LD”平台打造，SRT版本搭载了6.4L 392 HEMI发动机，最大功率可达470马力。SRT版本主要在澳大利亚、中东等地销售，国内并没有引进，而且需要注意的是，国产版在2008年（第三代）就已经停产了。在2015年的时候第四代莱斯勒300C进行了中期改款，整体风格没有变，修改了细节，整车变得更加豪华精致了，而这款产品一直服役到现在。
●全文总结
在电气化的推动下，像奔驰E、宝马5系这样的热门产品的日子也大不如以前，更不要说像克莱斯勒300C这样没有“一技之长”的冷门产品了，虽然曾经它忽悠过很多不懂车的人，成为三、四线城市乃至城乡结合部的“香饽饽”，一度成为另类“神车”，但在当下的汽车市场，没有实力就是没有实力。最后小编只能说一句：“你好，克莱斯勒300C，再见，克莱斯勒300C！”
