4 座敞篷跑车的风噪如何降低？

最佳答案

降低4座敞篷跑车的风噪需要综合考虑多个方面。首先，车顶是关键因素之一。如果车顶老化或损坏，导致密封性差，风噪问题会更加突出。因此，更换密封性更好的车顶是解决问题的重要一步。

此外，车身结构的刚度也至关重要。软顶敞篷车由于刚度不如硬顶车，容易产生共振，进而引发风噪。为解决这个问题，可以加装隔音材料，增强车体刚度，降低共振，减少车内噪音。

车速也是一个重要因素。车速越快，风噪也会随之增加。因此，适当降低车速可以有效减少风噪。但需要注意的是，关闭车窗虽然能减少风噪，但也会影响通风和空气流通。

另外，像BOSE这样的音响技术公司，未来可能会为敞篷车提供相应的降噪技术，例如 SeatCentric 技术，能够针对敞篷车开篷时的各种噪音进行综合运算，提升车内体验。

针对汽车风噪大，可以采用阻尼减振的方法，增加弹性阻尼材料，隔绝或衰减振动传播。全车隔音可以在全车加装密封条，一般汽车厂商的密封条为了节约成本，质量较低。

因此，可以在汽车密封条的内壁加塞质量较好的密封条。具体布置方法是将密封条固定在车门四周、门洞周围的骨架上，在车门四周及门洞周围双侧均安装密封条，实现多重密封，加强密封效果。

风噪的产生主要是由于风的压力超过车门密封抗阻力。因此，加强密封阻力是根本的解决方法。比如，在四门加装隔音材料和密封条，减小四门密封间隙，加大对接缝处的密封性。在门板钣金上内外层使用隔音材料，在车门框上增加密封条，减少风噪入侵和共振共鸣噪音。

汽车行驶过程中，与空气的相对运动会产生风噪，特别是在气流与车身表面摩擦和阻力较大的部位，如前风挡、A柱、后视镜、车体尾部等。要全面系统地研究风噪问题，风洞实验室是最佳选择。通过测试仪器采集数据，处理后可以得到相关信息。

例如，长安 UNI-T 在造型确立阶段就加入了降低风噪的巧思，比如优化后视镜，降低驾驶员人耳处总声压级 0.3dB。还有尾翼部分的设计，经过反复论证和大量计算优化，大幅降低了风噪。