别克9at变速箱可靠性怎么样

最佳答案

根据你的描述和分析，以下是关于别克君威（新君威）9AT自动变速箱与大众迈腾DSG（DCT powershift）的综合对比：

1. 动力系统

• 别克君威（新君威）：

  • 采用同轴设计的9AT变速器，五个行星齿轮机构和中间轴，体积接近传统6AT变速器。
  • 可选单向离合器，使1/2挡之间的连接更加顺畅。
  • 适合城市和轻度拥堵路况，适合b级车级别使用。

• 大众迈腾：

  • 使用动力换挡系统，由两个手动变速箱组成：负责奇数档的离合器和偶数档的离合器分别位于发动机输入轴的两侧。
  • 动力转换效率高，但由于没有变矩器，传动比范围略小于君威。

2. 换挡逻辑与优势

• 君威：

  • 动力变速器采用“硬链接传动”，传动比范围适中（7.6:1），适合国内用车环境优化。
  • 设置了两个超速档（传动比为0.75和0.62，分别对应8档和9档）。
  • 软式动力换挡设计，降低了机械噪声，并且在实际驾驶中表现平顺。

• 迈腾：

  • 动力系统设计较为传统，但使用两台手动变速箱，换挡逻辑更为复杂。
  • 换挡间隙较大，可能影响燃油经济性。

3. 搭载的变速器类型

• 君威（新君威）：

  • 支持9AT和10AT（部分城市和高端市场可选）。
  • 提供更灵活的变速模式，适用于不同路况。

• 迈腾：

  • 使用传统手动或双离合动力系统，适合7速、8速和9速变速器。
  • 动力转换效率较高，但换挡灵活性较低。

4. 驾驶体验

• 君威（新君威）：

  • 在正常加速过程中（如0-100 km/h），转速表指针变化缓慢且平滑，不会感受到“G值”波动。
  • 轨道式踩油门功能，可以轻松切换动力模式，适合驾驶。
  • 高低档位选择灵活，无需担心“档位太多不知道怎么选”。

• 迈腾：

  • 动力转换频繁且换挡间隙较大，可能影响燃油经济性，但在实际驾驶中，换挡速度较为迅速。
  • 动力持续切换较慢，在高速或城市拥堵时表现稍逊。

5. 耗能与噪音

• 君威：

  • 软式动力系统减少机械噪声，适合驾驶。
  • 换挡间隙适中，油耗较低。

• 迈腾：

  • 动力转换更为频繁，可能带来更高的油耗和机械噪音。
  • 同样使用湿式动力系统（在低速档位切换速度较慢）。

总结

• 君威（新君威）9AT：

  • 多功能、平滑的驾驶体验。
  • 软式的动力设计，适合城市和轻度拥堵路况。
  • 增加换挡灵活性，适用于b级车级别。

• 迈腾：

  • 动力系统较为传统，但换挡速度较快，适合7速或8速变速器。
  • 总动效较高，但驾驶体验不如君威平滑。

未来，随着更多品牌推出9AT和10AT变速箱，君威的9AT变速箱可能进一步提升用户的驾驶舒适性和燃油经济性。