方程豹变速箱结构

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方程豹的变速箱结构主要采用的是ECVT（电动碳锥变体加速器）变速箱，也称为EHS纵置混动专用变速器。这种设计与传统变速箱不同，因为它没有配备数字档位标示，因此不能进行单独换挡操作。以下是详细的信息：

1. 变速器的原理：

   • 方程豹使用ECVT变速箱，其减速器类似于“1AT”，仅有一个速比，主要起到放大扭矩的作用。
   • 该设计通过电动机与变速箱的连接来实现扭矩的放大。由于ECVT的设计，它可以快速将驱动 torque 放大至车辆所需的水平。

2. 行星齿轮组的作用：

   • 在混动车型中，方程豹的行星齿轮组并非传统的行星传动系统。
   • 这种设计使得发动机和电机可以独立驱动，类似于一个混合动力系统中的行星组件。例如，当行星架连接到发动机时，太阳轮则连接到电机，实现独立驱动。

3. 动力传动过程：

   • 动力系统由发动机、变速器、减速器和差速器组成。
   • 发动机的动力需要经过多次放大扭矩，最终输出至车轮。这种设计确保即使在传统越野车的低扭模式（如4L模式）下，车辆仍能正常行驶。

4. 最大扭矩匹配：

   • 方程豹的1.5T发动机的最大扭矩约为300N·m，2.0T双增压汽油机极限扭矩约为420N·m。
   • 由于变速器的设计，方程豹不会设置过大的扭矩，确保车辆在不同路况下能够提供可靠的动力支持。

总结： 方程豹的变速器设计通过ECVT结构和行星齿轮组的优化，确保了动力系统的平稳输出、高效能量转换和能源利用。这种设计不仅提升了燃油经济性，还增强了驾驶者的舒适性和操控性，适合喜欢硬派越野的驾驶者或复杂地形挑战者的使用。