在燃油车时代,日系车给我们留下了皮实耐造、省心省油的家用车形象;但是到了新能源车时代,日系车却似乎有些掉队,并没有什么能“拿得出手”的车型;如今,马自达终于坐不住了,就在10月26日,马自达EZ-6正式上市,它提供了纯电动和增程式两种动力形式,售价区间13.98-17.98万元,定位新能源中型轿车,它能不能“扛起日系新能源车的大旗”?我们来详细了解一下。
先来看购车政策,马自达EZ-6提供了至高10000元的增换购补贴,并且提供了不限车主/不限里程的终身零燃权益,赠送3999元的蓝牙充电桩(含安装),甚至还提供了价值5000元的选装基金,选装配置的时候可以直接扣减,可以说,马自达EZ-6在价格方面的诚意还是很足的。
从外观来看,马自达EZ-6整体依然沿袭了马自达家族的魂动设计理念,前脸的设计非常犀利,尤其是两侧狭长的LED大灯组,有一种“怒目而视”的感觉,搭配硕大的中网,看上去非常帅气。值得一提的是,它的中网四周设计了灯带,而且中央的品牌LOGO也是可以点亮的,科技感还是拿捏得很到位的。
车身侧面采用了溜背轿跑式造型,前低后高的腰线,营造出向前俯冲的姿态感,车门为无边框造型,门把手为隐藏式设计,车身尺寸方面,马自达EZ-6轴距2895mm,长宽高分别为4921mm、1890mm、1485mm,在合资中型轿车里面,它的车身尺寸还是比较有优势的。
马自达EZ-6的车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯,不过,尾灯两侧保留了马自达经典的半圆尾灯造型,下方还设计有类似扩散器的造型,增加尾部的运动感;同时,个人非常喜欢它的掀背式尾门设计,尾门打开后开口尺寸非常大,方便搬运货物,实用性很高。
来到车内,马自达EZ-6整体采用了简约的设计风格,10.1英寸全液晶仪表+14.6英寸的中控屏是全系标配,而且车机内置了高通骁龙8155芯片,支持4音区语音识别、手势控制、人脸识别、OTA升级等等;L2级智能驾驶辅助也没有缺席,包含带底盘透视的540°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动泊车、遥控泊车等等,毫不夸张地讲,在智能化方面,作为一款合资轿车,马自达EZ-6丝毫不输给国产新能源车。
动力系统方面,马自达EZ-6提供了增程式和纯电动两种动力形式:
1、增程式:动力系统由1.5L自然吸气发动机与电动机组成,CLTC纯电续航里程提供了130km和200km两个版本,官方百公里综合油耗3.6L,综合续航1301km。
2、纯电动:CLTC纯电续航里程提供了480km和600km两个版本,快充模式下,15分钟可以把电池电量从30%充至80%。
要知道,马自达一直有“操控小王子”的称号,EZ-6采用了后置后驱的驱动形式,底盘为前麦弗逊式独立悬架+后H臂多连杆式独立悬架的组合,而且它的前后轴配重达到了50:50,它的动力调校,沿袭了燃油车的标定,提速的时候不会有“爆冲感”,刹车时也能做到“不点头”,带来的好处就是乘客不会感觉到头晕。
另外,很多人买新能源车,都会担心电池的安全性问题,马自达EZ-6配备的3C超快充骐骥电池,能够做到60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电,140秒800度火焰燃烧不起火,5毫米钢针贯穿不爆炸,5米高空跌落无明显变形,同时还有24小时的电池安全监控;在主被动安全方面,它的笼式车身主体都采用了1500Mpa高强度钢板,车顶还设计有2000Mpa横梁加强件,车体高强钢占比 86%,标配9个安全气囊,还有19项主动安全驾驶辅助功能,可以说,在安全方面,马自达这次真的是下了不少功夫,很懂国人的需求。
【写在最后】
整体来看,个人认为,马自达这次真的是“直接开大招了”,EZ-6这款车,外观的颜值很高,犀利的前脸+无边框车门+掀背式尾门,都非常“合年轻人的胃口”;内饰的智能化程度也丝毫不逊色于国产新能源车;而且后置后驱、50:50配重,操控依然沿袭了马自达一贯的优势;在安全配置方面,也做得足够厚道;而且,13.98-17.98万元的价格,诚意也是很足的。如果你也手握15万左右的预算想买一款新能源轿车,这款“#四好合资新能源马自达EZ-6”,会是一个合格的选择。